Pulsar NS400z:सन 2000 च्या दशकात पल्सारने तीच्या स्टाईल् लुक आणि वेगाने तुम्हाला कॉलेजमधील सर्वात कूल व्यक्ती बनवलं होतं.सर्व तरुणांचे आकर्षण ही पल्सरच होती. ती इतकी शक्तिशाली होती की जगाचे लक्ष वेधून घेईल, हाताळायला हलकी होती आणि तुमच्या वडिलांना परवडेल इतकी स्वस्त होती. ती ताकद, तो करिष्मा आणि ती परवडणारी किंमत आजही कायम आहे. आज तुम्हाला या बाईकच्या अनेक रेंज मिळतात. Pulsar 125cc पासून 373cc पर्यंत ११ मॉडेल्समध्ये उपलब्ध आहे, आणि मागील वर्षी 2024 मध्ये लाँच झालेल्या Pulsar NS400z मध्ये सुपरबाइकसारखी कार्यक्षमता मिळते. आता, या फ्लॅगशिप मॉडेलला कंपनी कडुन अधिक डिजिटल , ऑफरोडींग साठी आणखी उपयुक्त बनवण्याच्या दृष्टीनेअपग्रेड करण्यात आलं आहे आणि आम्ही ती चालवून पाहिली आहे.
Pulsar NS400z : काय आहे अपग्रेड?
या बाईकमध्ये पीक पॉवर ४० PS वरून ४३ PS पर्यंत वाढवण्यात आली आहे. ०-६० किमी/तास वेग पकडण्यासाठी लागणारा वेळ ३.२ सेकंदांवरून २.७ सेकंद झाला आहे. ०-१०० किमी/तास वेग पकडण्यासाठी लागणारा वेळ ७.५ सेकंदांवरून ६.४ सेकंद झाला आहे. टॉप स्पीड १५० किमी/तास वरून १५७ किमी/तास झाला आहे. या बाईकला क्विक-शिफ्टर (क्लचशिवाय गिअर बदलता येतात) देण्यात आला आहे. मागील टायर पूर्वीपेक्षा रुंद आहे. आणि या सर्व अपग्रेडसाठी तुम्हाला फक्त ७,३२८ रुपये जास्त द्यावे लागतील. डिझाइनमध्ये कोणताही बदल झालेला नाही, यात लाइटनिंग बोल्ट DRLs, बॉल-सारखे हेडलँप, शॅम्पेन गोल्ड USD (अपसाइड-डाउन) फोर्क्स आणि कार्बन फायबर ग्राफिक्स आहेत.
Pulsar NS400z: इंजिन आणि परफॉर्मन्स
- इंजिन: 373.27cc, सिंगल-सिलिंडर, लिक्विड-कूल्ड
- कमाल पॉवर: 43 PS (31.6 kW) @ 8,800 rpm
- कमाल टॉर्क: 35 Nm @ 6,500 rpm
- गिअरबॉक्स: 6-स्पीड, असिस्ट आणि स्लिपर क्लचसह
- स्पीड: 0-60 किमी/ता. – 2.7 सेकंद, 0-100 किमी/ता. – 6.4 सेकंद
- टॉप स्पीड: 157 किमी/ता.
तंत्रज्ञान आणि फीचर्स
- राइड मोड्स: रोड, रेन, स्पोर्ट, ऑफ-रोड
- स्पोर्ट शिफ्ट: स्पोर्ट मोडमध्ये क्लचशिवाय गिअर बदलण्याची सुविधा
- ट्रॅक्शन कंट्रोल: स्विचेबल ट्रॅक्शन कंट्रोल
- ड्युअल चॅनल ABS: 320mm फ्रंट आणि 230mm रियर डिस्क ब्रेक्ससह
- डिजिटल कंसोल: ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटी, टर्न-बाय-टर्न नेव्हिगेशन, म्युझिक कंट्रोल, कॉल्स आणि मेसेजेस सूचना
सस्पेन्शन आणि ब्रेकिंग
- फ्रंट सस्पेन्शन: 43mm अपसाइड-डाउन फोर्क्स
- रियर सस्पेन्शन: मोनोशॉक विथ प्रीलोड अॅडजस्टमेंट
- ब्रेक्स: फ्रंट – 320mm डिस्क, रियर – 230mm डिस्क, ड्युअल चॅनल ABSसह
डिझाइन आणि रंग पर्याय
- डिझाइन: ॲग्रेसिव्ह स्ट्रीटफायटर लुक, लाइटनिंग बोल्ट DRLsसह
- रंग पर्याय:
- ब्रुकलिन ब्लॅक
- ग्लॉसी रेसिंग रेड
- पर्ल मेटॅलिक व्हाइट
- प्युटर ग्रे
इतर तपशील
- इंधन टाकी क्षमता: 12 लिटर
- सीट हाइट: 807 मिमी
- ग्राउंड क्लीयरन्स: 168 मिमी
- व्हीलबेस: 1344 मिमी
- कर्ब वेट: 174 किग्रॅ
संबंधित पोस्ट :- Honda Shine 100 DX :बजेट’ बाईकचा ‘प्रीमियम’ अवतार! होंडा शाइन १०० डीएक्स लाँच, बुकिंग सुरु; किंमत फक्त ₹७४,९५९
होंडाच्या परवडणारी Shine 100DX आणि स्टायलिश CB125 Hornet, हिरोच्या Splendor ला थेट टक्कर
ही बाइक कशी चालते?
अरे, ही बाइक जबरदस्त आहे! आवाजाबद्दल बोलायचं झालं तर, याचा आवाज MotoGP बाइक्सच्या शांत आवृत्तीसारखा आहे. NS400z चा एक्झॉस्ट नोट ऐकून लोक मागे वळून पाहतात.
बसण्याची पोझिशन पुढच्या बाजूला झुकलेली आहे, फुटरेस्ट थोडे मागे आहेत आणि सीट तुम्हाला घट्ट आधार देते. पहिला गिअर टाकून थ्रॉटल दिल्यावर तुम्हाला कळेल की बसण्याची पोझिशन पुढच्या बाजूला का झुकलेली आहे. ही बाइक इतकी वेगवान आहे की तुम्ही सरळ बसल्यास, पुढचं चाक जमिनीवरून वर येऊ शकतं.
ॲक्सलरेशन जबरदस्त आहे, विशेषतः मध्यम रेंजमध्ये. दुसऱ्या, तिसऱ्या आणि चौथ्या गिअरमध्ये तुम्ही १० सेकंदांत ३० किमी/तास वरून १२० किमी/तास पर्यंत जाऊ शकता. यानंतरही, पॉवर कमी होत नाही आणि आमच्या टेस्ट युनिटने १४० किमी/तास चा वेग सहज गाठला, त्यानंतर अॅक्सिलरेशनचा वेग थोडा कमी झाला.
मायलेज २८ किमी/लीटर असल्याचा दावा कंपनी करते (आम्ही ते तपासू शकलो नाही कारण बाइक आमच्याकडे जास्त वेळ नव्हती). आम्ही ही बाइक पावसाळ्यात चालवली आणि रुंद १५०-सेक्शनचा अपोलो अल्फा H1 रेडियल मागील टायर खूप चांगला ग्रिप देत होता. या सर्व गोष्टी मायलेज वर परिणाम करतात.
या बाईकमध्ये अंडरबेली एक्झॉस्ट (लांब एक्झॉस्ट पाईप नाही) आहे, ज्यामुळे बाइकची चपळता वाढते. तीक्ष्ण वळणे घेताना बाइक अधिक संतुलित वाटली कारण अंडरबेली एक्झॉस्ट सिस्टीम बाइकच्या गुरुत्वमध्याच्या (centre of gravity) जवळ आहे. यामुळे आम्ही तिला कोपऱ्यांमध्ये सहजतेने झुकवू शकलो. म्हणजे ऑफ रोडींग साठी उपयुक्त तसेच संरक्षणात्मकपण आहेच.
किंमत किती आहे?
सुमारे २० वर्षांपूर्वी, पल्सारने परवडणाऱ्या किंमतीत दमदार स्पोर्ट्स बाइक आणून स्पोर्ट्स मोटरसायकलिंग सर्वांसाठी उपलब्ध करून दिली होती. NS400z ने तेच पुन्हा एकदा केलं आहे. १,९२,३२८ रुपये (एक्स-शोरूम) या किंमतीत ही भारतात उपलब्ध असलेली सर्वात परवडणारी मिडसाईज स्पोर्ट्स बाइक आहे.
तुम्ही इतर बाइक्ससोबत याची तुलना केली तर हे लक्षात येईल की तुम्हाला परफॉरमन्स बाइकसाठी खूप पैसे खर्च करण्याची गरज नाही.
- हिरो मॅव्हरिक (४४० सीसी; १,९९,५०० रुपये)
- बजाज डोमिनार ४०० (३७३ सीसी; २,३८,६८२ रुपये)
- रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला ४५० (४५२ सीसी; २,३९,००० रुपये)
- हार्ले-डेव्हिडसन एक्स४४० (४४० सीसी; २,३९,५०० रुपये)
- ट्रायम्फ स्पीड ४०० (३९८ सीसी; २,४६,२१६ रुपये)
- टीव्हीएस अपाचे आरटीआर ३१० (३१२ सीसी; २,४९,९९० रुपये)
- केटीएम ३९० ड्यूक (३९९ सीसी; २,९६,६७० रुपये)
डिझाइनमध्ये ही बाइक थोडी कमी पडते कारण ती काही लहान पल्सार मॉडेल्ससारखी दिसते आणि गुरिल्ला ४५० किंवा ३९० ड्यूकसारखी रोड प्रेझेंस देत नाही. ही बाईक परफॉर्मन्स, तंत्रज्ञान आणि स्टाइल यांचा उत्तम संगम आहे. ही बाईक दमदार परफॉर्मन्स, आधुनिक तंत्रज्ञान आणि स्टायलिश डिझाइनसह येते..जर तुम्ही एक पॉवरफुल आणि आधुनिक स्पोर्ट्स बाईक शोधत असाल, तर बजाज पल्सर NS400Z एक उत्कृष्ट पर्याय आहे.
related video : 2025 Bajaj Pulsar NS 400Z Updated Review – Best Value Performance Bike !!
नवीन बजाज पल्सर NS400z बद्दल नेहमी विचारले जाणारे प्रश्न (FAQ)
१. नवीन पल्सर NS400z चे मुख्य वैशिष्ट्य काय आहे?
सर्वात महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे तिचे शक्तिशाली ४३ PS इंजिन आणि लक्षणीय कार्यक्षमता अपग्रेड. यात वेगवान अॅक्सिलरेशन आणि जास्त टॉप स्पीड असूनही किंमत परवडणारी आहे.
२. नवीन पल्सर NS400z ची किंमत किती आहे?
नवीन पल्सर NS400z ची एक्स-शोरूम किंमत ₹१,९२,३२८ आहे.
३. नवीन मॉडेलमधील मुख्य कार्यक्षमता अपग्रेड काय आहेत?
मुख्य अपग्रेड्समध्ये हे समाविष्ट आहे:
- पीक पॉवर: ४० PS वरून ४३ PS पर्यंत वाढली आहे.
- ०-६० किमी/तास अॅक्सिलरेशन: ३.२ सेकंदांवरून २.७ सेकंद झाले आहे.
- ०-१०० किमी/तास अॅक्सिलरेशन: ७.५ सेकंदांवरून ६.४ सेकंद झाले आहे.
- टॉप स्पीड: १५० किमी/तास वरून १५७ किमी/तास झाला आहे.
४. नवीन NS400z मध्ये काही नवीन वैशिष्ट्ये आहेत का?
होय, यात क्विक-शिफ्टर (क्लचशिवाय गिअर बदलण्यासाठी) आणि चांगल्या ग्रिपसाठी १५०-सेक्शनचा रुंद मागील टायर देण्यात आला आहे.
५. NS400z च्या डिझाइनमध्ये काही बदल झाला आहे का?
नाही, डिझाइनमध्ये कोणताही मोठा बदल झालेला नाही. यात सिग्नेचर लाइटनिंग बोल्ट DRLs, बॉल-सारखे हेडलँप, शॅम्पेन गोल्ड USD फोर्क्स आणि कार्बन फायबर ग्राफिक्स कायम आहेत.
६. पल्सर NS400z चा मायलेज किती असल्याचा दावा कंपनी करते?
कंपनीने २८ किमी/लीटर मायलेज असल्याचा दावा केला आहे.
७. किंमतीच्या बाबतीत NS400z ची तिच्या प्रतिस्पर्धकांशी तुलना कशी आहे?
NS400z तिच्या प्रतिस्पर्धकांपेक्षा (जसे की बजाज डोमिनार ४००, रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला ४५०, ट्रायम्फ स्पीड ४०० आणि केटीएम ३९० ड्यूक) खूपच परवडणारी आहे, ज्यामुळे ती तिच्या सेगमेंटमधील सर्वात बजेट-फ्रेंडली मिडसाईज स्पोर्टबाइक ठरते.
८. बाइक चालवतानाची पोझिशन आरामदायक आहे का?
बसण्याची पोझिशन पुढच्या बाजूला झुकलेली आहे आणि फुटपेग थोडे मागे आहेत, जे एका हाय-परफॉरमन्स बाइकसाठी योग्य आहे. सीट मजबूत आणि आरामदायक राईड देण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे.
९. NS400z ची हँडलिंग अधिक चांगली कशामुळे झाली आहे?
रुंद मागील टायरमुळे चांगली पकड (ग्रिप) मिळते आणि अंडरबेली एक्झॉस्ट सिस्टीम (जी बाइकच्या गुरुत्वमध्याच्या जवळ आहे) मुळे संतुलन आणि चपळता वाढते, विशेषतः तीक्ष्ण वळणे घेताना याचा फायदा होतो.
१०. NS400z चा सर्वात मोठा तोटा काय आहे?
रिव्ह्यूनुसार, या बाइकचा मुख्य तोटा म्हणजे तिचे डिझाइन, जे काही लहान पल्सर मॉडेल्ससारखे आहे. यामुळे तिला तिच्या काही प्रतिस्पर्धकांसारखा प्रभावी ‘रोड प्रेझेंस’ मिळत नाही.
